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中國時報【潘建志╱屏東報導】

國5翻車案,各界矛頭指向拼裝車,交通部長賀陳旦說不能以「拼裝車」汙名化我國遊覽車生產線。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文無奈表示,這次事件他已拒絕許多媒體訪問,因為說過太多次,政府仍無改善,多說無益,問教授沒有幫助,只能施壓交通部。

胡惠文之前曾針對遊覽車組裝問題提出回答表示,台灣遊覽車車體施工組裝過程一直缺乏監督,是「長期打假球」的後果;車體結構打造的規範、定期檢查車體製造廠區、材料的來源等,都是交通部的責任。

他說,台灣有10多家大客車車體製造廠商,大多從國外進口底盤後,在台灣打造車體,送資料到ARTC(車輛中心)檢測,符合規定再送至VSCC(車安中心)申請認證,但過程是否按照規範?是不是有人在盯?都讓人質疑。

另外,大客車新車只進行「電腦模擬」的翻滾測試」,根本沒有實際翻滾,讓人質疑真實安全性;整個測試內容要通過也不困難,「說難聽要造假也可以」,所以他現在只要開車遇到遊覽車,就會閃到一邊。

此外,有時也會在山上看到重心很高的遊覽車,在山路上彎來彎去,讓人膽顫心驚,走山區和走平地的車應該要分類,才能保障這種大型車輛行的安全。

中國時報【林宏聰╱高雄報導】

鐵路地下化幾近完工,18日高雄火車站旁舉辦第71期重劃區動土典禮,市長陳菊表示,未來景觀將大翻轉,她也向中央喊話,說原訂今年完工的地下化工程要延到明年,盼能再提早,「市長任期剩2年,至少讓我看到第1階段成果!」

市府昨舉辦第71期重劃區動土典禮,民進黨立委劉世芳、林岱樺親自出席,陳菊強調,鐵路地下化完工後,原鐵軌沿線樣貌將完全不同,包括立委李昆澤、管碧玲、林岱樺、許智傑等均大力向中央爭取,減輕市府自償負擔。

陳菊表示,高雄鐵路地下化慢台北市20年以上,2009年才動土,本來預計今年底完成,現在卻說要延到明年,「市政府聽到快翻臉」,她跟公共工程委員會主委吳宏謀說,拖延工期,對高雄的發展很不好。

她說,她在高雄打拚12年,一直有個美夢,想盡快看到鐵路地下化後長達15公里的綠廊道,就像高雄之肺一樣,雖然未來接任的市長一定也會延續這項建設,但她仍希望在剩下2年任期內,見證第1階段完工,看到綠廊道「長得是圓、是扁」。

高市工務局長趙建喬指出,鐵路地下化後,將有15.37公里鐵軌變為平面、增加71.3公頃土地,鐵改局原計畫今年底完工通車,但工程會、鐵改局想延到明年8月,經市府協調,目前以延期半年為目標,市府則先啟動園道整體規畫設計。

地政局長黃進雄說,未來鐵路地下化沿線將有10座車站,昨動土的71期重劃區即是原高雄火車站區域,以民族一路、哈爾濱街、建國二路、九如二路為界,開發完成後高雄都市發展風貌將徹底翻轉,再造車站繁榮盛況。

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